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Le nouveau viaduc ferroviaire au dessus du boulevard Décarie doit être reconstruit. Il devra avoir la même largeur que les autres viaducs de l’axe soit 24 mètres (80 pieds) emprise du chemin de fer entre les gares. | ||
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On peut aménager dans l’emprise du CP, au nord de la voie ferrée, une piste cyclable ainsi qu’un chemin piétonnier entre la rue Addington et la station Vendôme. L’espace disponible est de 20 pieds de large. |
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Cette emprise empiète sur le terrain du CP, un accord sur l’utilisation du sol doit être conclu entre les parties impliquées. |
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En cas d’expansion des services du CP pour accommoder la navette aéroportuaire de Dorval, un autre parcour devra être envisagé pour cette piste cyclable. | ||
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Le passage cyclable en provenance du secteur Saint Raymond (au sud du chemin de fer) devra être aménagé en longeant le sud de l’avenue Upper Lachine et suivre son nouveau parcours jusqu’à la rue Crowley. Il remontra ensuite vers le Nord par le côté Est du nouveau boulevard Décarie. À l’intersection avec le Boulevard de Maisonneuve, il se raccordera à la piste cyclable nouvellement aménagée en passant sur l’actuel terrain de stationnement (situé à l’est de l’intersection). Cet espace devrait être réaménagé en parc pour marquer le lieu et clairement identifier les liens entre les différents circuits piétonniers et cyclables. |
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Recommandations |
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La piste cyclable devra être intégrée au réseau prévu pour l’hôpital ainsi qu’au réseau cyclable de Saint-Henri. | ||
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L’intersection Décarie/Maisonneuve devra être réaménagé en un carrefour standard à quatre directions sans voies de raccordements auxiliaires. | ||
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Des aires de stationnement pour vélos ainsi qu’une station Bixi devront être aménagées à proximité de la station de métro Vendôme afin de mettre en valeur ces nouvelles installations. | ||
GRUHM - 10 juin 2010 |